Concurso GMF | Deutsche Welle

Tem um concurso da DW para alunos de graduação e de pós-graduação de universidades associadas à ABTU - Associação Brasileira de TVs Universitárias.

O prazo para envio de matérias (em texto, vídeo, áudio ou ensaio fotográfico) é este sábado, dia 30/Abril.

Você e seu professor podem ganhar uma viagem à Alemanha!!

Para saber mais, acesse:

Concurso GMF | Deutsche Welle

E boa sorte!!

O carrinho mais vendido no Brasil

A Deutsche Welle fez uma matéria sobre o Gol, para a série especial sobre a história do automóvel.
Olha só:

Avião solar revoluciona ao completar voo noturno

Impulse Solar quebra paradigmas ao voar com energia produzida exclusivamente por células fotovoltaicas. Escuridão da noite não é mais uma barreira para o avião solar.                                 

Uma máquina pequena, leve e revolucionária: é assim que o Solar Impulse deverá entrar para a história. Nesta quinta-feira (08/07) um avião movido a energia solar completou, pela primeira vez, um voo noturno.

Foram 26 horas no ar: a aeronave partiu de Payerne, na Suíça, sobrevoou a região de fronteira entre o país e a França, e pousou no mesmo local da decolagem.

Bertrand Piccard, suíço que desenvolveu o veículo, comemorou: "Nós não tínhamos realmente nenhuma credibilidade, até hoje. O que fizemos hoje no ar é um exemplo do que deveria ser feito no solo."

Energia do sol                                                                                                                   

As asas do Solar Impulse são equipadas com 12 mil células fotovoltaicas. A energia produzida pela luz do sol é armazenada em baterias que alimentam os quatro motores elétricos do avião.

Mais em: Deutsche Welle  | Ciência e Tecnologia | 08.07.2010

Bikes em Copenhage

É... As magrelinhas estão se impondo cada vez mais nos grandes centros urbanos!

E, pelo jeito, estão dando conta do recado! Em Copenhague, cada vez mais gente vai à escola ou ao trabalho de bicicleta. Essa moda está pegando 'de bom jeito', a saúde e o bem estar da população.

Dá só uma ouvida no podcast da Deutsche Welle: "Copenhague dá exemplo de atitude sustentável".

Foto: El País. Extraída de www.veiculoelétrico.org 

O site 'Veículo Eletrico' traz notícias sobre consumo e geração inteligente de energia. 

Na interessante matéria intitulada 'Dinamarca encontra um modelo que permite o crescimento do PIB, mas não o consumo', a subdiretora da Agência Dinamarquesa de Energia, Anne Hogge Simonsen é a entrevistada.

Quando ela era criança, era proibido  usar o carro aos domingos, por causa da crise do petróleo dos anos 1970. “Não é que sejamos bons em Produzir energia. Também o somos em não consumi-la”. Os números são impressionantes: “O PIB cresceu 78% e nossa demanda de energia é a mesma que em 1980 e não importamos nada”. Suas emissões caíram 8,4% desde 1990, e chegar à meta de 21% em 2012, é um novo desafio.

O tipo de consumo mais complicado de administrar é o do transporte. "Os impostos que incidem sobre os carros, são de 75% . Com essa verba, são construídas ciclovias", explica Simonsen. O resultado é um formigueiro constante de bicicletas. Em Copenhague, senhores, senhoras, jovens e crianças andam de bicicleta prá cima e pra baixo, faça, chuva, faça sol ou caia neve. Metade dos habitantes segue pedalando! 

A própria Anne assim percorre  8 quilômetros de casa até o trabalho diariamente. “Demora meia hora, porque não corro para não chegar muito acalorada. De carro, com tráfego, são 25 minutos. Ou seja, praticamente, não faz diferença.”

Com mais  bicicletas do que habitantes, Copenhague já conta com 329 km de ciclovias !!!

Bolão da Deutsche Welle

Esta é a última chance pra começar o bolão antes do início da Copa 2010!

Dê seus palpites e concorra a prêmios MUITO legais!!

Dê uma olhada no meu post anterior pra saber mais :-)

!!! BOA SORTE !!!

Aprendi com meu filho!

Esse meu filho é danado mesmo!
No blog dele, tem um aplicativo super legal com as músicas dos Beatles...
PUXA !!!!  Tem tudo a ver com o meu blog!  Daonde você arrumou esse i-phone?

E aí ele me mostrou o caminho e aqui está, olha só que bacana!!

Music Playlist at MixPod.com

The BOBs: início da votação online para sexta edição do concurso

· Prêmio especial será dado para weblogs sobre mudanças climáticas

· Usuários poderão acessar votar em favoritos

A Deutsche Welle já anunciou os 187 finalistas da edição deste ano do concurso internacional de blogs – The BOBs. Nos últimos meses, usuários de todo o mundo sugeriram mais de 8.300 candidatos para as premiações em 11 línguas e seis categorias internacionais.

Um júri composto por blogueiros de renome internacional escolheu 11 finalistas para cada uma das 17 categorias e selecionará os ganhadores em abril. Até 14 de abril próximo, os usuários poderão votar em seus favoritos através do site do concurso. Dessa forma, serão escolhidos os premiados pelo público.

A novidade do The BOBs deste ano é um prêmio especial para blogs que tratam do tema das mudanças climáticas. Outras categorias incluem Melhor Weblog, Melhor Videoblog, Melhor Podcast, Prêmio Repórteres sem Fronteiras e o Prêmio Blogwurst. Além disso, pela primeira vez, haverá prêmios para o melhor blog e podcast no idioma bengali.

As outras línguas no concurso são: alemão, árabe, chinês, espanhol, francês, indonésio, inglês, persa, português e russo.

Liberdade de expressão e opinião

Com o The BOBs, a Deutsche Welle promove a liberdade de expressão e opinião em todo o mundo. O prêmio também acentua as muitas facetas da globosfera mundial e cria um diálogo internacional com vista a esta forma de comunicação na internet.

O júri do The BOBs se reunirá para selecionar os ganhadores nos dias 13 e 14 de abril, em Berlim, durante a conferência de internet re:publica. A Deutsche Welle anunciará os vencedores em evento aberto ao público no teatro Friedrichstadtpalast em Berlim, na noite do dia 15 de abril.

Os prêmios serão entregues durante o Deutsche Welle Global Media Forum, que acontecerá em junho de 2010 em Bonn. O fórum internacional promovido pela Deutsche Welle terá como foco, neste ano, as mudanças climáticas e o papel das mídias.

Parceiros

Os parceiros especiais do The BOBs incluem a organização Repórteres sem Fronteiras e a conferência de internet re:publica, a maior conferência de blogueiros e internet da Alemanha.

Os parceiros da mídia incluem Al Arabiya, Arabic Media Internet Network, Categorynet.com, Clarín, Detikcom, Folha Online, Fundación Nuevo Periodismo Iberoamericano, Global Voices, Gooya, Iran-emrooz.net, Lenta.ru, Mister Wong, Radio Zamaneh, RTVE Cámara Abierta, Semana.com, Somewhere in…, TV5Monde, e Zeit Online.

Blogosfera em língua portuguesa

Neste ano, a blogosfera em língua portuguesa está bem representada no The BOBs. A blogueira e apresentadora Rosana Hermann, nossa jurada no The BOBs, analisou quase mil sugestões de blogs, podcasts e videoblogs em língua portuguesa.

O esforço valeu a pena. Neste ano, temos dois blogs finalistas concorrendo ao Prêmio Blogwurst (Blogs do Além e Lista10.org), como também dois finalistas na categoria Melhor Videoblog (Mural do Antena e Coluna Zero), além de um finalista nas demais categorias.

Uma atenção especial vai para o Blog da AJI – Ação dos Jovens Indígenas. O blog escrito por jovens brasileiros da reserva indígena de Dourados, no Mato Grosso do Sul, foi escolhido como representante da blogosfera em língua portuguesa para concorrer ao prêmio de Melhor Weblog do The BOBs, maior concurso internacional de blogs, organizado pela Deutsche Welle.

www.thebobs.com

Duas rodas

Acabei de traduzir uma série de 8 documentários sobre a América Latina, produzidos pela Deutsche Welle. Achei interessantíssimos! Como a gente sabe pouco sobre os nossos vizinhos!
Enquanto a série 'Da Terra do Fogo a Tijuana' não estreia no Brasil, sugiro a leitura de 2 blogs que se complementam bem:

http://blogs.dw-world.de/Da-Terra-do-Fogo-a-Tijuana/venezuela Da redação da Deutsche Welle. Os repórteres postavam suas próprias impressões no decorrer da produção.

http://www.incrivelelmo.blogspot.com/ Um membro do Portal do Nassif, o Saulo Machado, divulgou e eu também estou gostando muito. E tem tudo a ver com mobilidade: é de um carioca saiu do Rio de Janeiro sobre duas rodas, para cruzar vários países da América do Sul. Ele mantém este blog descrevendo a travessia.

Governo brasileiro saúda participação alemã na licitação para trem-bala

Durante viagem de trem-bala na Alemanha, ministra Dilma Rousseff falou sobre licitação para linha ferroviária de alta velocidade no Brasil. Presidente da Siemens do Brasil explica vantagem do modelo de sua companhia.


Na recente visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à Alemanha, a ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, acompanhou o chefe de Estado brasileiro durante viagem de Berlim a Hamburgo no trem Intercity-Express (ICE), o trem de alta velocidade fabricado pela empresa alemã Siemens.
Em entrevista coletiva concedida durante a viagem, Rousseff disse que o investimento previsto para a instalação do primeiro trecho ferroviário de alta velocidade no Brasil é de 13,6 bilhões de euros e que a lista de concorrentes para a licitação, que deverá acontecer no primeiro trimestre de 2010, já é robusta.
"Temos vários interessados: a Bombardier [canadense]; a Siemens [alemã]; os japoneses, com sua tecnologia; os coreanos, que através da transferência de tecnologia desenvolveram a sua; os franceses, com a Alstom, e os chineses", revelou Rousseff.

Licitação de alta velocidade
Segundo dados do governo brasileiro, a região por onde passará o trajeto do primeiro trem-bala brasileiro concentra 45% do Produto Interno Bruto (PIB) do país e 36 milhões de habitantes. O trecho ferroviário interligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
De acordo com a ministra, o governo irá participar de forma minoritária na implantação do trem de alta velocidade. "Vamos participar com o equivalente a impostos e a desapropriações. Esses valores, expressos em reais e transformados em ações, são a nossa participação no projeto", disse Rousseff.
A concorrência será definida levando em consideração a tarifa mais baixa e o menor valor de empréstimo por parte do governo brasileiro. Segundo a ministra da Casa Civil, também será exigida a transferência de tecnologia: "Por um motivo muito simples: esse é o primeiro trem e há outras possibilidades de construção de trens de alta velocidade no Brasil, como as linhas São Paulo-Curitiba, Brasília-Belo Horizonte e Belo Horizonte-Rio de Janeiro. Quem tiver essa parceria conosco é também candidato a transferir a tecnologia de metrô e a fazer outros projetos".
A ministra explicou que o modelo tecnológico do trem-bala brasileiro ainda não foi definido. "O que nós oferecemos é um estudo de demanda, um estudo de traçado e uma elaboração econômico-financeira", relatou. Quanto à tecnologia alemã, a ministra da Casa Civil preferiu não fazer comentários sobre as características do modelo alemão e limitou-se a declarar: "Queremos que eles [os alemães] participem do leilão".

Tecnologia alemã
Em entrevista exclusiva à Deutsche Welle, o presidente da Siemens do Brasil, Adilson Primo, revelou que a proposta da empresa alemã para a licitação brasileira seria o modelo da família de trens Siemens Velaro, o mais moderno oferecido atualmente pela companhia. "É o trem mais rápido do mundo hoje em operação comercial, que é o trecho Madri-Barcelona, que opera a 350 quilômetros por hora e com segurança", disse.
Atualmente, inúmeros trens fabricados pela Siemens operam comercialmente na Europa, na China e na Rússia. "Nas últimas seis concorrências das quais participamos, na Europa e na Ásia, acabamos mostrando que esse projeto é muito competitivo, pois ganhamos cinco concorrências", revelou o presidente da subsidiária brasileira da empresa.

Vantagem ecológica
Segundo Adilson Primo, o fator diferencial do modelo alemão estaria em sua competitividade. "Ele tem tração distribuída, o que permite menos esforços nas partes mecânicas e um ganho de 20% no número de passageiros".
Em um deslocamento de 100 quilômetros, o Siemens Velaro gasta 0,33 litro de combustível por passageiro. "Então, é um trem altamente econômico", destacou Primo, salientado a vantagem ecológica do modelo de sua empresa.
"Para o traçado que o Brasil definiu, Rio de Janeiro-Campinas-São paulo, seria o modelo ideal", concluiu. Ele informou ainda que o prazo previsto para a implantação do trem de alta velocidade fabricado pela empresa alemã seria de seis anos, do início das obras à primeira viagem.

Autora: Cris Vieira
Revisão: Carlos Albuquerque

Artigo da Deutsche Welle: www.dw-world.de/brasil